【製作対応可能車種】
落札後は下の番号をお知らせください。
1. ZZR1100C （～92） ヨーロッパ向輸出モデル（常時点灯除)
2. ZZR1100 ( D7 、D9 )(マレーシア、オーストラリア 向け)
3. GPZ1100（E1、E2、E5） (国内)
4. GPZ1000RX 輸出モデル（常時点灯除く）
5. GPZ900R 各国内輸出モデル(A1～A16)
　(購入後に型式をお知らせ下さい)
6. GPZ750R 国内
7.ゼファー1100RS （ヨーロッパ向け輸出車） （B1）
8. ゼファー1100 （ヨーロッパ向け輸出車） (A1～4)
9. ゼファー1100 国内 (A1～5、A7～10)
10. ゼファー750 (国内）（C1～3)
11. ゼファー750 (国内）（C4～9、D1、D3～6)
12. ゼファー（Ｃ1～2）（国内)
13. ゼファー（Ｃ3～4）（国内)
14. ゼファー（Ｃ５～7）（国内)
15. ゼファーΧ （G1～G3 G3A G4 G5 G6F G6FA G7F G7FA G8F）（国内）
16. ZRX1200R (A1～A3)（国内、マレーシア）
17. ZRX1100 （C1～C4）（国内）
18. その他車種（質問欄から事前にご相談ください）

【クラッチ側三極のロックアウトカプラーについて】
下の仕様について番号をお知らせください
①ノーマル3極仕様（ノーマルと同じ動作、カプラーは黒色）(1枚目写真の仕様)
②ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(3枚目写真の仕様) ニッシンラジアルクラッチ等の変更車用。クラッチを握るとセルがまわる仕様
③カプラー、ヒラ端子ともなし、ギアポジションに関係なくセルが回る仕様
④カプラー、ヒラ端子ともなし、ニュートラル時のみセルが回る仕様

なおノーマルカプラー仕様でラジアルなど二極に変更される場合、別出品のアダプターもご検討下さい

【写真のスイッチボックスについて】
・ZRX1200ダエグ左スイッチカワサキ純正品です。
・ウィンカーポジション車はウィンカーのポジションがお使いになれます。
・チョークレバーが使えません。
・配線長さ約55センチメートルです。

【注意点】
・素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。ご理解頂けない方の購入はご遠慮下さい。

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