各部に加工を施していますので最後までお読み下さい。
残念な事にスプロケット上のカバー取り付け穴の一部が欠けています。

NSR80エンジンをベースにNS-1用ミッションを組み込んだフルオーバーホール済み腰下エンジンです。
オイルポンプ、キックは付いていません。
クランクシャフトは状態の良い前期型（12mm）で芯出し後LR共0.01mm 以内です。

Lクランク側オイルシールのみ一次圧縮を上げる為、焼き付かないギリギリの位置まで奥に打ち込んでいます。
ミッションはNS-1です。

クランクケース(クラッチカバー面含む)の合わせ面に関しては会社のレーザー測定器にて計測後、高低差が無くなる様、平面研磨を行い、プレートドラムカム、プライマリーギアのみ高価なWPC加工を施しました。

ベアリングは全てマイクロロン皮膜処理済み。
エンジン内部のボルトは特殊形状の物を除き全てステンレスボルトに変更しています。
エンジンケース、クラッチカバー表面は2種類の異なるメディアでブラスト仕上げをしています。

通常のオーバーホールとは違いミッションのカラーなど細かな部品まで交換しレストアに近い仕様に仕上げています。
ケースなど各部の精度にこだわりを持つユーザー必見です。
十数年前の古いエンジンですが現在の最新機器と技術により精密加工オーバーホールされ高性能ユニットと生まれ変わったエンジンを手にしてみては如何でしょう。
エンジンナンバー　AC04E-2102***


加工箇所

NSR50、NS-1用シフトドラム加工品
ニュートラルスイッチ削り出しメクラキャップ
PWK33、35＆ストレートマニホールド取り付け用フロートチャンバー逃げ加工
CRM80クラッチカバー（タコメーター取り出し口無し）


続く…

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